<?xml version="1.0" encoding="windows-1251"?>
<rss version="2.0"
xmlns="http://backend.userland.com/rss2"
xmlns:yandex="http://news.yandex.ru">
<channel>
<title>Судостроение. Энергетика. Транспорт</title>
<link>http://www.setcorp.ru/</link>
<description>SETCORP.RU - ежедневные отраслевые новости, пресс-релизы компаний, анонсы мероприятий</description>
<image>
<url>http://www.setcorp.ru/images/banners/100setcorp.gif</url>
<title>Судостроение. Энергетика. Транспорт</title>
<link>http://www.setcorp.ru/</link>
</image>

	<item>
	<title>Очистка выхлопных газов дизельных двигателей с помощью системы PureSOx</title>
	<link>http://www.setcorp.ru/main/pressrelease.phtml?news_id=41302</link>
	<description>
	<![CDATA[Ищете альтернативу тяжёлому топливу, чтобы обеспечить соответствование требованиям Приложения IV Международной конвенции Марпол по предотвращению загрязнения с судов? <br />Можно найти менее дорогостоящее решение данной проблемы и не переходить на дистиллятные виды топлива. Альфа Лаваль предлагает воспользоваться системой очистки выхлопных газов дизельных двигателей PureSO<sub>x</sub>.]]>
	</description>
	<pubDate>Thu, 17 May 2012 12:32:01 +0400</pubDate>
	<yandex:genre>message</yandex:genre>
	<yandex:full-text>
	<![CDATA[<strong>Ищете альтернативу тяжёлому топливу, чтобы обеспечить соответствование требованиям Приложения IV Международной конвенции Марпол по предотвращению загрязнения с судов? Можно найти менее дорогостоящее решение данной проблемы и не переходить на дистиллятные виды топлива. Альфа Лаваль предлагает воспользоваться системой очистки выхлопных газов дизельных двигателей PureSO<sub>x</sub>.<br /><br /></strong><strong>Полный вперед<br /><br /></strong>PureSO<sub>x</sub> от «Альфа Лаваль» - уникальная система очистки выхлопных газов судовых двигателей. Это единственная комбинированная система, функционирующая на морской или пресной воде и доказавшая эффективность работы на протяжении более чем 4000 часов работы. Это также крупнейшая на сегодняшний день действующая система, способная очищать 200000 кг выхлопных газов в час.<br /><br />Система была установлена на Ficaria Seaways, одном из судов типа RoRo судоходной компании DFDS. Она практически полностью удаляет из выхлопных газов судна оксиды серы (SOx), а также часть твердых примесей, в основном сажу, после чего из огромной дымовой трубы высотой 10 метров выходит только чистый пар.<br /><br /><strong>PureSOx позволяет продолжать использовать тяжелые виды топлива <br /></strong><strong><br /></strong>С системой очистки выхлопных газов Альфа Лаваль судно<em> Ficaria Seaways</em> теперь отвечает требованиям Междунароной морской организации (IMO), в 2015 году вступающим в силу в зонах контроля выбросов (ECA), а в 2020 - по всему миру. Но вместо перехода на более дорогое малосернистое топливо, судно по-прежнему работает на тяжелом топливе.<br /><br />Установленный на <em>Ficaria Seaways </em>двухтактный главный двигатель MAN B&W мощностью 21 МВт работает на тяжелом топливе с содержанием серы 2,2% и выбрасывает 200000 кг выхлопных газов в час. Система PureSO<sub>x</sub> обеспечивает их промывку и снижает содержание SOx до уровня 0,1%, что соответствует нормативам IMO, вступающим в силу в 2015 году.<br /><br />«Данная система позволяет нам и далее использовать высокосернистое топливо на судах. Без такой системы в 2015 году нам пришлось бы использовать малосернистое топливо на всех судах, что сопряжено с большими затратами», - говорит Сорен Педерсен, старший механик<em> Ficaria Seaways</em>.<br /><br /><strong>Быстрая окупаемость инвестиций<br /></strong><strong><br /></strong>Вы собираетесь придерживаться выжидательной тактики, пока не выяснится, какая технология с наибольшей вероятностью будет использоваться для очистки выхлопных газов в 2015 году? Подумайте, как следует. Экономия живых денег является неопровержимым доводом в пользу того, что ждать не стоит.<br /><br />Рене Дикс, менеджер по маркетингу и сбыту систем очистки выхзлопных газа в Альфа Лаваль, утверждает, что, в целом, суда, проводящие в зонах контроля выбросов половину или еще большую часть времени, могут добиться окупаемости инвестиций в систему PureSO<sub>x </sub>за один-два года. Фактический срок окупаемости будет зависеть от целого ряда факторов, таких как наработка двигателей, цена топлива и размер двигателя. Г-н Дикс отмечает, что срок окупаемости для судов с более крупными двигателями наступит раньше, чем для судов с меньшими двигателями, так как период окупаемости находится в прямой зависимости от годового потребления топлива.<br /><br /><div style="text-align: center"><img src="http://www.setcorp.ru/news_pict/cg_ficaria_12_600.jpg" border="0" alt="cg_ficaria_12_600" title="cg_ficaria_12_600" width="600" height="399" /></div><br /><div align="center"><em>Судно Ficaria Seaways в гавани Гётеборга (фото: Киприан Горга)</em></div><br /><strong>Сэкономьте до 1,8 миллиона долл. США до 2015 года<br /><br /></strong>Достаточно выполнить самостоятельный расчет и начать экономить уже сейчас. По словам г-на Дикса, до 2015 года ежемесячная экономия может составить от 40 до 50000 долл. США. Согласно действующему законодательству, в зонах ECA должно применяться топливо с содержанием серы 1%. Предположим, что разница в цене на тяжёлое и малосернистое топливо с содержанием серы 1% составляет около 40 долл. США за тонну, и что расход топлива судового дизеля составляет около 1200 тонн в месяц.<br /><br />Исходя из данных предположений, за счет использования системы PureSO<sub>x</sub> в течение следующих трех лет только на стоимости топлива можно сэкономить до 1,8 млн долл. США. Поэтому незачем откладывать решение вопроса очистки выхлопных газов до января 2015 года, если вы хотите добиться экономии на стоимости топлива уже сейчас.<br /><br />С 2015 года и далее эта экономия существенно увеличится. Прогнозируется резкий рост цен на малосернистое топливо. Однако даже при текущих ценах на тяжёлые виды топлива и на малосернистое маловязкое судовое топливо с содержанием серы 0,1%, разница в цене составляет приблизительно 300 долл. США за тонну. Это означает, что установка системы PureSO<sub>x</sub> поможет сэкономить до 3,6 млн долл. США в год.<br /><br /><strong>Удаляет из выхлопных газов более 99% содержащейся в них серы<br /><br /></strong>Комбинированная система PureSO<sub>x</sub> может использовать для очистки выхлопных газов судна как морскую, так и пресную воду. При работе на морской воде она обеспечивает удаление более 98% присутствующей серы. При работе на пресной воде система может удалить более 99% серы. Система также способна улавливать до 80% примесей твердой фазы.<br /><br />Эксплуатация системы в режиме морской воды существенно сокращает потребление каустической соды и пресной воды, обеспечивая, таким образом, дополнительную экономию. В экологически уязвимых районах, в которых сброс технологической воды за борт запрещен, система переключается в режим пресной воды. В данном режиме вода, используемая для очистки выхлопных газов, циркулирует в замкнутой системе, что исключает возможность ее попадания в окружающую среду. Технология высокоскоростной сепарации Альфа Лаваль обеспечивает очистку сбрасываемой воды до требуемых показателей.<br /><br />«В противном случае нам понадобилось бы менять воду каждые восемь или девять часов, - говорит г-н Педерсен. - У нас на борту нет столько пресной воды, чтобы менять ее так часто. Осадок, извлеченный из воды, собирается для последующей сдачи на берег».<br /><br /><strong>Просто большая душевая<br /></strong><strong><br /></strong>Как же работает скруббер компании Альфа Лаваль Aalborg? Скруббер распыляет воду на горячие выхлопные газы дизельных двигателей, поднимающиеся вверх по дымовой трубе, вымывая из них сажу и другие твёрдые частицы, после чего из дымовой трубы выходит лишь чистый пар.<br /><br />«Это просто большая душевая кабина, размещенная в дымовой трубе судна, - объясняет Олав Кнудсен, руководитель отделения НИОКР систем очистки выхлопных газов в Альфа Лаваль. -Скрубберы промывают выхлопные газы судовых двигателей морской или пресной водой, смешанной с каустической содой».<br /><br />Хотя Ficaria Seaways - самое первое судно типа RoRoс, на котором установлена система PureSO<sub>x</sub> c одним входом, по словам г-на Дикса, системой интересуются и другие судоходные компании. Альфа Лаваль недавно получила первый заказ на систему PureSO<sub>x</sub> с несколькими входами от Spliethoff - ведущей транспортно-логистической компании Нидерландов. Система будет очищать выхлопные газы главного и вспомогательных двигателей судна, суммарная номинальная мощность которых составляет 28 МВт.<br /><br />С учетом всего сказанного, система PureSO<sub>x</sub> - это надежное и экономичное средство, которое обеспечит практически полную очистку выхлопных газов вашего двигателя от SO<sub>x</sub>.]]>
	</yandex:full-text>
	<yandex:related>
	<link url="http://www.setcorp.ru/">SETCORP.RU</link>
	</yandex:related>
	</item>
	
	<item>
	<title>Справочник WORLDWIDE SHIPYARDS 2012</title>
	<link>http://www.setcorp.ru/main/pressrelease.phtml?news_id=40938</link>
	<description>
	<![CDATA[Вышло 5-ое издание справочника WORLDWIDE SHIPYARDS 2012 (на английском языке), в котором вы можете найти исчерпывающую информацию о 2500 судостроительных компаниях.<br />По вопросам приобретения:<br />Тел.: (812) 336 3130, +7 981 124 74 64<br />e-mail: <a href="mailto:info@maritimemarket.ru">info@maritimemarket.ru</a> &nbsp;]]>
	</description>
	<pubDate>Wed, 16 May 2012 22:05:50 +0400</pubDate>
	<yandex:genre>message</yandex:genre>
	<yandex:full-text>
	<![CDATA[Вышло 5-ое издание справочника <strong>WORLDWIDE SHIPYARDS 2012</strong> (на английском языке), в котором вы можете найти:<br /><br />1. Исчерпывающую информацию о 2500 судостроительных компаниях, отсортированную по странам<br /><br />2. Свыше 850 полноцветных страниц<br /><br />3. Только уточненные и проверенные контактные данные верфей и сведения об их производственных мощностях<br /><br />4. Улучшенную систему поиска по алфавитному указателю, по типу услуг и контактам ответственных лиц.<br /><br /><br /><strong>Стоимость: </strong>7900 руб (включая НДС 18%)<br /><em>Примечание: в стоимость входит курьерская доставка по Санкт-Петербургу, Москве.<br /><br /></em><strong><em>Количество справочников ОГРАНИЧЕНО.<br /></em></strong><br />Компании, заказавшие справочник, получают <br />бесплатный доступ на 3 месяца в интернет-систему <a href="http://www.ship2yard.com/">www.ship2yard.com</a> <br />+<br />последние №№ журналов &quot;Морская Биржа&quot;.<br /><br /><strong>По вопросам приобретения справочников обращайтесь:</strong><br />Тел.: (812) 336 3130, 336 3132<br />Моб.: +7 981 124 74 64<br />e-mail: <a href="mailto:%3CA%20HREF=&#39;mailto:info@maritimemarket.ru&#39;%3Einfo@maritimemarket.ru%3C/A%3E"></a><a href="mailto:info@maritimemarket.ru">info@maritimemarket.ru</a> ]]>
	</yandex:full-text>
	<yandex:related>
	<link url="http://www.setcorp.ru/">SETCORP.RU</link>
	</yandex:related>
	</item>
	
	<item>
	<title>В России появятся рыбопромысловые суда нового поколения</title>
	<link>http://www.setcorp.ru/main/pressrelease.phtml?news_id=41288</link>
	<description>
	<![CDATA[Россия начинает масштабное строительство рыбопромысловых судов нового поколения.<br />По словам главы Росрыболовства Андрея Крайнего, в конце мая на Ленинградском судостроительном заводе &laquo;Пелла&raquo; состоится закладка киля первого такого судна по норвежскому проекту.<br />&quot;Стоимость нового траулера составляет $100 млн. Это будут так называемые ярусные суда, где применяется современная технология переработки пойманной рыбы, что качественно повышает ее товарный вид&quot;, - отметил Крайний.]]>
	</description>
	<pubDate>Wed, 16 May 2012 12:53:14 +0400</pubDate>
	<yandex:genre>message</yandex:genre>
	<yandex:full-text>
	<![CDATA[]]>
	</yandex:full-text>
	<yandex:related>
	<link url="http://www.setcorp.ru/">SETCORP.RU</link>
	</yandex:related>
	</item>
	
	<item>
	<title>ФАС разрешила ОСК купить 76% «Северной верфи»</title>
	<link>http://www.setcorp.ru/main/pressrelease.phtml?news_id=41293</link>
	<description>
	<![CDATA[Сделка может привести к ограничению конкуренции на рынке кораблей водоизмещением до 12 тыс. т<br />Федеральная антимонопольная служба России (ФАС) разрешила государственной Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) приобрести 75,83% акций питерского судостроительного завода &laquo;Северная верфь&raquo;. Таким образом, в общей сумме ОСК будет принадлежать 96,78% голосующих акций &laquo;Северной верфи&raquo;.]]>
	</description>
	<pubDate>Wed, 16 May 2012 10:49:56 +0400</pubDate>
	<yandex:genre>message</yandex:genre>
	<yandex:full-text>
	<![CDATA[]]>
	</yandex:full-text>
	<yandex:related>
	<link url="http://www.setcorp.ru/">SETCORP.RU</link>
	</yandex:related>
	</item>
	
	<item>
	<title>Госдума ратифицировала конвенцию о труде в морском судоходстве</title>
	<link>http://www.setcorp.ru/main/pressrelease.phtml?news_id=41292</link>
	<description>
	<![CDATA[Госдума ратифицировала&nbsp;15.05.12 конвенцию 2006 года о труде в морском судоходстве, внесенную на рассмотрение палаты правительством РФ.<br />Конвенция была принята 23.02.06 на 94-й сессии Генеральной конференции Международной организации труда (МОТ). Делегация РФ проголосовала за принятие документа.<br />В документе предусмотрен механизм контроля за соблюдением и обеспечением ее выполнения государством флага судна и государством порта в рамках процедур портового контроля. Так, все суда, ходящие под флагом государства-члена МОТ, должны иметь и регулярно подтверждать свидетельство о соответствии трудовым нормам в морском судоходстве.]]>
	</description>
	<pubDate>Wed, 16 May 2012 10:46:54 +0400</pubDate>
	<yandex:genre>message</yandex:genre>
	<yandex:full-text>
	<![CDATA[]]>
	</yandex:full-text>
	<yandex:related>
	<link url="http://www.setcorp.ru/">SETCORP.RU</link>
	</yandex:related>
	</item>
	
	<item>
	<title>Польша ратифицировала «Билль о правах моряков»</title>
	<link>http://www.setcorp.ru/main/pressrelease.phtml?news_id=41291</link>
	<description>
	<![CDATA[Польша ратифицировала Сводную конвенцию &laquo;О труде в морском судоходстве&raquo; 2006 года, став 26-й страной, подписавшей так называемый &laquo;Билль о правах моряков&raquo;.<br />Конвенция представляет собой свод стандартов условий жизни и труда моряков, а также содержит требования по обеспечению выполнения этих правил со стороны правительств и судовладельцев. Документ вступит в юридическую силу после подписания его 30 странами., а пока же его подписали 26 стран.<br />В 2011 году Польша стала 6-й страной в мире по судостроению. В настоящее время под польским флагом работает около 180 судов, ежегодно это государство поставляет на мировой флот более 22 тыс. квалифицированных кадров.]]>
	</description>
	<pubDate>Wed, 16 May 2012 10:43:43 +0400</pubDate>
	<yandex:genre>message</yandex:genre>
	<yandex:full-text>
	<![CDATA[]]>
	</yandex:full-text>
	<yandex:related>
	<link url="http://www.setcorp.ru/">SETCORP.RU</link>
	</yandex:related>
	</item>
	
	<item>
	<title>Второй танкер новой серии передан заказчику</title>
	<link>http://www.setcorp.ru/main/pressrelease.phtml?news_id=41276</link>
	<description>
	<![CDATA[Подписан акт приема-передачи второго танкера под строительным номером 02003, построенного для компании &laquo;Волга-Балт-Танкер&raquo; на заводе &laquo;Красное Сормово&raquo;. &laquo;ВФ Танкер-3&raquo; проекта RST27 был спущен на воду в марте 2012 года.<br />Классификационный проект RST27 разработан Морским инженерным бюро (Одесса) на класс KM Ice1 R2 AUT1-ICS OMBO VCS ECO-S Oil tanker (ESP) Российского Морского Регистра Судоходства. Рабочее проектирование осуществляет Волго-Каспийское ПКБ (Нижний Новгород). ]]>
	</description>
	<pubDate>Wed, 16 May 2012 10:32:12 +0400</pubDate>
	<yandex:genre>message</yandex:genre>
	<yandex:full-text>
	<![CDATA[<em><strong>Нижний Новгород, 15 мая 2012 года.</strong></em> Подписан акт приема-передачи второго танкера под строительным номером 02003, построенного для компании &laquo;Волга-Балт-Танкер&raquo; на заводе &laquo;Красное Сормово&raquo;. &laquo;ВФ Танкер-3&raquo; проекта RST27 был спущен на воду в марте 2012 года.<br /><br />Первый контракт на строительство пяти танкеров данного проекта был подписан в июне 2011 года, второй контракт на строительство следующих пяти танкеров был подписан в октябре. Танкеры данного проекта - самоходные суда &laquo;Волго-Дон макс&raquo; класса, предназначенные для смешанной (река-море) перевозки наливом сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина, без ограничения по температуре вспышки, с обеспечением перевозки груза с поддержанием температуры 60&deg;С и одновременной перевозки двух сортов груза. <br /><br />Классификационный&nbsp;проект RST27 разработан Морским инженерным бюро (Одесса) на класс KM Ice1 R2 AUT1-ICS OMBO VCS ECO-S Oil tanker (ESP) Российского Морского Регистра Судоходства. Рабочее проектирование осуществляет&nbsp;Волго-Каспийское ПКБ (Нижний Новгород). <br /><br />Впервые в России дополнительный знак в символе класса - Эко Проект был присвоен танкерам проекта RST22 типа &laquo;Новая Армада&raquo;, построенным на Красном Сормово в 2008 году. В сравнении с &laquo;Армадой&raquo;, успешно зарекомендовавшей себя в эксплуатации, речной дедвейт танкеров данного проекта увеличился на 767 тонн, также повышена экологическая безопасность и присвоен знак в символе класса - Эко Проект.<br /><br />Дедвейт в реке составляет 5378 тонн, дедвейт при осадке 4,2 м в море составляет - 6980 тонн. Длина судна - 140,85 м, ширина - 16,86 м, высота борта - 6 м. Вместимость грузовых танков - 7828 м<sup>3</sup>, вместимость отстойных танков - 280 м3, вместимость балластных танков - 4650 м<sup>3</sup>. Эксплуатационная скорость - 10,0 узлов. Экипаж - 12 человек, мест - 14. Предусмотрена санитарная каюта и каюта для лоцмана. В качестве главной энергетической установки используются два дизельных двигателя WARTSILA 6L20 максимальной длительной мощностью 1200 кВт.]]>
	</yandex:full-text>
	<yandex:related>
	<link url="http://www.setcorp.ru/">SETCORP.RU</link>
	</yandex:related>
	</item>
	
	<item>
	<title>ОМЗ-Спецсталь модернизирует сталеплавильное производство</title>
	<link>http://www.setcorp.ru/main/pressrelease.phtml?news_id=41296</link>
	<description>
	<![CDATA[В сталеплавильном цехе предприятия ОМЗ-Спецсталь, входящего в Группу ОМЗ, введены в эксплуатацию горизонтальный и вертикальный стенды нагрева ковшей.<br />Установка новых стендов нагрева ковшей произведена в рамках программы модернизации производственных мощностей ОМЗ-Спецсталь, реализуемой при поддержке Газпромбанка. Общий объем инвестиций в реализацию проекта составил 25,5 млн руб.]]>
	</description>
	<pubDate>Wed, 16 May 2012 03:14:10 +0400</pubDate>
	<yandex:genre>message</yandex:genre>
	<yandex:full-text>
	<![CDATA[В сталеплавильном цехе предприятия ОМЗ-Спецсталь, входящего в Группу ОМЗ, введены в эксплуатацию горизонтальный и вертикальный стенды нагрева ковшей.<br /><br />Современные горизонтальный и вертикальный стенды нагрева ковшей позволяют разогревать футеровку ковша до 1200&deg;C перед приемом плавки, а также поддерживать ее температуру не ниже 900?С в период технического обслуживания ковша и в период между плавками. Внедрение новых стендов позволяет компании ОМЗ-Спецсталь исключить дефицит оборудования, предназначенного для подготовки ковшей к разливке и внепечной обработке стали, снизив среднюю продолжительность внепечной обработки на 10 мин, что, в свою очередь, увеличит срок службы футеровки сталеразливочных ковшей.<br /><br />Установка новых стендов нагрева ковшей произведена в рамках программы модернизации производственных мощностей ОМЗ-Спецсталь, реализуемой при поддержке Газпромбанка. Общий объем инвестиций в реализацию проекта составил 25,5 млн руб.]]>
	</yandex:full-text>
	<yandex:related>
	<link url="http://www.setcorp.ru/">SETCORP.RU</link>
	</yandex:related>
	</item>
	
	<item>
	<title>Морская Биржа №2(40), 2012</title>
	<link>http://www.setcorp.ru/main/pressrelease.phtml?news_id=40571</link>
	<description>
	<![CDATA[Готовится к выпуску июньский номер журнала &laquo;Морская Биржа&raquo;.<br />Заявки на размещение рекламы принимаются до 21.05.12.<br />Тел.: (812) 336 3130, +7 981 124 74 64<br />e-mail: <a href="mailto:info@maritimemarket.ru">info@maritimemarket.ru</a> &nbsp;]]>
	</description>
	<pubDate>Tue, 15 May 2012 23:59:59 +0400</pubDate>
	<yandex:genre>message</yandex:genre>
	<yandex:full-text>
	<![CDATA[]]>
	</yandex:full-text>
	<yandex:related>
	<link url="http://www.setcorp.ru/">SETCORP.RU</link>
	</yandex:related>
	</item>
	
	<item>
	<title>Винты компании Radice обеспечат тягу для судна Alfredo</title>
	<link>http://www.setcorp.ru/main/pressrelease.phtml?news_id=41258</link>
	<description>
	<![CDATA[Моторное судно Alfredo стало одним из кораблей, для которого компания Eliche Radice поставила винт и линии вала, специально разработанные и произведенные в соответствии со всеми характерными особенностями.<br />Судно Alfredo, шестидесятиметровая моторная баржа валовой вместимостью в 2200 регистровых тонн, оборудовано для международного судоходства и предназначено для обслуживания морских работ для компаний, занимающихся нефтегазовой разведкой, строительными работами или работами на плавучей платформе в глубоководных районах моря.]]>
	</description>
	<pubDate>Tue, 15 May 2012 14:37:44 +0400</pubDate>
	<yandex:genre>message</yandex:genre>
	<yandex:full-text>
	<![CDATA[<p>Моторное судно Alfredo стало одним из кораблей, для которого компания Eliche Radice поставила винт и линии вала, специально разработанные и произведенные в соответствии со всеми характерными особенностями.<br /><br />Судно Alfredo, шестидесятиметровая моторная баржа валовой вместимостью в 2200 регистровых тонн, оборудовано для международного судоходства и предназначено для обслуживания морских работ для компаний, занимающихся нефтегазовой разведкой, строительными работами или работами на плавучей платформе в глубоководных районах моря. </p><div style="text-align: center"><img src="http://www.setcorp.ru/news_pict/h835_27_5_11_7_600_600.jpg" border="0" alt="h835_27_5_11_7_600_600" title="h835_27_5_11_7_600_600" width="600" height="450" /></div><br />Особенность эксплуатации этого судна заключается в том, что для него необходима движительная система, способная создать максимальную тягу. Несмотря на то, что расчетная скорость судна составляет всего 12 узлов, для его &laquo;особых&raquo; характеристик требуется высокий КПД движителя.<br /><br />Судно, построенное на верфи Victoria в городе Адрия и предназначенное для выполнения землечерпательных и морских работ, оснащено специальным оборудованием для работы в любых условиях и с тяжелым грузом на палубе. Одной из конструктивных особенностей является наличие двух не зависящих друг от друга отделений тягового двигателя, что обеспечивает полную работоспособность судна при выходе одного из них из строя. <br /><br />Компания Eliche Radice нашла свое проектное решение, определив все детали движительной системы, создав линии вала и винты с фиксированным шагом, чтобы гарантировать непрерывную работу даже в том случае, если одно машинное отделение полностью выйдет из строя.]]>
	</yandex:full-text>
	<yandex:related>
	<link url="http://www.setcorp.ru/">SETCORP.RU</link>
	</yandex:related>
	</item>
	
	<item>
	<title>РС укрепляет сотрудничество с Морской администрацией Панамы</title>
	<link>http://www.setcorp.ru/main/pressrelease.phtml?news_id=41270</link>
	<description>
	<![CDATA[Российский морской регистр судоходства (РС) провел встречу по случаю открытия офиса Морской администрации Панамы (SEGUMAR) при Посольстве Панамы в Сингапуре.<br />Открытие офиса Морской администрации Панамы в Сингапуре будет способствовать не только повышению уровня безопасности мореплавания, но и высокой оперативности решения вопросов, входящих в компетенцию обеих организаций. Особую актуальность это имеет для владельцев судов с классом РС, плавающих под флагом Панамы.]]>
	</description>
	<pubDate>Tue, 15 May 2012 12:36:32 +0400</pubDate>
	<yandex:genre>message</yandex:genre>
	<yandex:full-text>
	<![CDATA[Российский морской регистр судоходства (РС) провел встречу по случаю открытия офиса Морской администрации Панамы (SEGUMAR) при Посольстве Панамы в Сингапуре.<br /><br />Открытие офиса Морской администрации Панамы в Сингапуре будет способствовать не только повышению уровня безопасности мореплавания, но и высокой оперативности решения вопросов, входящих в компетенцию обеих организаций. Особую актуальность это имеет для владельцев судов с классом РС, плавающих под флагом Панамы. <br /><br />&laquo;На данный момент в классе РС состоит 105 судов под Панамским флагом&raquo;, - отметил генеральный директор РС Михаил Айвазов. &laquo;В связи с этим для нас особо важно сотрудничество с Морской администрации Панамы, главным образом, в сфере поддержания на должном уровне технического состояния судов, а также выполнения требований международных конвенций&raquo;, - подчеркнул он.<br /><br /><em><strong>Справка:<br /></strong>РС активно сотрудничает с морскими администрациями государств флага. На начало 2012 года РС имеет поручения на выполнение освидетельствований и выдачу документов от имени 67 морских администраций. Для удобства судовладельцев в 2012 году РС был открыт офис в Панаме.<br /><br />Российский морской регистр судоходства (РС) является одним из ведущих классификационных обществ, основан в 1913 году. Вся деятельность РС направлена на обеспечение безопасности мореплавания, охраны человеческой жизни, предотвращение загрязнения. РС признан Европейским Союзом, является членом МАКО, ассоциированным членом ИНТЕРТАНКО, ИНТЕРКАРГО и БИМКО.<br /></em>]]>
	</yandex:full-text>
	<yandex:related>
	<link url="http://www.setcorp.ru/">SETCORP.RU</link>
	</yandex:related>
	</item>
	
	<item>
	<title>МИБ приглашает на Форум  "Морская индустрия России"</title>
	<link>http://www.setcorp.ru/main/pressrelease.phtml?news_id=41255</link>
	<description>
	<![CDATA[<em>23-25.05.12 &bull; Гостиный двор, Москва<br /></em>Приглашаем посетить стенд В57 Морского Инженерного Бюро (МИБ)&nbsp;на III Международном форуме &quot;Морская индустрия России&quot;. <br />Только за четыре с половиной месяца 2012 года по проектам&nbsp;МИБ было построено 10 судов суммарным дедвейтом 43 тыс. тонн. Наш девиз неизменен - &quot;Надежность, оперативность и европейское качество&quot;.]]>
	</description>
	<pubDate>Tue, 15 May 2012 11:32:50 +0400</pubDate>
	<yandex:genre>message</yandex:genre>
	<yandex:full-text>
	<![CDATA[Приглашаем посетить стенд <strong>В57</strong> Морского Инженерного Бюро на<font size="2"><strong> </strong></font><a href="http://www.mir-forum.ru/" target="_blank"><font size="2"><strong>III Международном форуме &quot;Морская Индустрия России</strong></font></a><font size="2"><strong>&quot;</strong></font>. Форум пройдет в Москве с 23 по 25 мая 2012 года в выставочном комплексе &quot;Гостиный двор&quot;.<br /><br />Только за четыре с половиной месяца 2012 года по проектам Бюро было построено 10 судов суммарным дедвейтом 43 тыс. тонн: два танкера (&quot;Мугань&quot; проекта <a href="http://meb.com.ua/oil/RST22M.html">RST22M</a> и &quot;ВФ Танкер-1&quot; проекта <a href="http://meb.com.ua/oil/RST27.html">RST27</a>), четыре сухогруза (&quot;Капитан Шумилов&quot;, &quot;Капитан Канатов&quot; проекта <a href="http://meb.com.ua/dry/RSD44.html">RSD44</a> и &quot;Малахит&quot;, &quot;Нефрит&quot; проекта <a href="http://meb.com.ua/dry/DCV36.html">DCV36</a>), три буксира снабженца для Каспия проекта <a href="http://meb.com.ua/tug/TG05.html">TG05</a> (&quot;Феникс&quot;, &quot;Орион&quot; и &quot;Геркулес&quot;) и судно для перевозки скота проекта <a href="http://meb.com.ua/skot/LSC04.html">LSC04</a> &quot;Zaher I&quot;.<br /><br />Среди строящихся по проектам Бюро спасатель-ледокол мощностью 7 МВт проекта <a href="http://meb.com.ua/spec/MPSV06.html">MPSV06</a>, многоцелевые суда-спасатели ледокольного типа мощностью 4 МВт проекта <a href="http://meb.com.ua/spec/MPSV07.html">MPSV07</a>, морское водолазное судно проекта <a href="http://meb.com.ua/spec/SDS08.html">SDS08</a>, многофунциональные обстановочные суда проекта <a href="http://meb.com.ua/tech/BLV02.html">BLV02</a>, речные ледокольные буксиры проекта <a href="http://meb.com.ua/tug/TG04M.html">TG04M</a>, суда снабжения для Камчатки проекта <a href="http://meb.com.ua/spec/DCV47.html">DCV47</a>, танкеры проекта <a href="http://meb.com.ua/oil/RST27.html">RST27</a> с повышенным коэффициентом полноты, танкеры морского и смешанного плавания проектов <a href="http://meb.com.ua/oil/RST05.html">RST05</a>, <a href="http://meb.com.ua/oil/RST11.html">RST11</a>, <a href="http://meb.com.ua/oil/ST20.html">ST20</a>, <a href="http://meb.com.ua/oil/RST22M.html">RST22M</a>, <a href="http://meb.com.ua/oil/RST25.html">RST25</a> и <a href="http://meb.com.ua/oil/RST26.html">RST26</a>, сухогрузы проектов <a href="http://meb.com.ua/dry/RSD18.html">RSD18</a>, <a href="http://meb.com.ua/dry/DCV36.html">DCV36</a>, <a href="http://meb.com.ua/dry/RSD49.html">RSD49</a>, два речных круизных пассажирских судна проектов <a href="http://meb.com.ua/pas/PV06.html">PV06</a> и <a href="http://meb.com.ua/pas/PV08.html">PV08</a>, железнодорожный паром для Черного моря проекта <a href="http://meb.com.ua/fery/CNF10.html">CNF10</a> и ряд других инновационных проектов.<br /><br />Научная квалификация, обширный опыт конкретных разработок, современные компьютерные технологии и передовая инфраструктура, имеющиеся в распоряжении сотрудников Морского Инженерного Бюро, позволяют решать проблемы, возникающие при эксплуатации судов качественно и в самые кратчайшие сроки.<br /><br />Наш девиз неизменен - &quot;Надежность, оперативность и европейское качество&quot;.<br /><br /><div style="text-align: center"><img src="http://www.setcorp.ru/news_pict/531cb_600.jpg" border="0" alt="531cb_600" title="531cb_600" width="600" height="450" /></div>]]>
	</yandex:full-text>
	<yandex:related>
	<link url="http://www.setcorp.ru/">SETCORP.RU</link>
	</yandex:related>
	</item>
	
	<item>
	<title>Иностранные участники Штокмана намерены снизить его стоимость</title>
	<link>http://www.setcorp.ru/main/pressrelease.phtml?news_id=41274</link>
	<description>
	<![CDATA[Стала известна еще одна причина, по которой участники Штокмановского проекта затягивают принятие инвестрешения. По оценке норвежской Statoil, проблема в слишком высоких затратах по проекту: чтобы разработка месторождения стала экономически выгодной, они должны быть минимум на 10% ниже.<br />Рост добычи сланцевого газа в США и значительные его запасы в Китае делают необходимым снижение инвестиционных расходов на Штокмановский проект, заявил исполнительный вице-президент Statoil Питер Меллбай в интервью телеканалу Russia Today.]]>
	</description>
	<pubDate>Tue, 15 May 2012 11:16:31 +0400</pubDate>
	<yandex:genre>message</yandex:genre>
	<yandex:full-text>
	<![CDATA[]]>
	</yandex:full-text>
	<yandex:related>
	<link url="http://www.setcorp.ru/">SETCORP.RU</link>
	</yandex:related>
	</item>
	
	<item>
	<title>Андрей Фомичев проиграл свой морской бой</title>
	<link>http://www.setcorp.ru/main/pressrelease.phtml?news_id=41272</link>
	<description>
	<![CDATA[<em>ОСК взяла под контроль &quot;Северную верфь&quot;<br /></em>Государственной Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) наконец удалось получить операционный контроль над крупнейшим судостроительным активом Сергея Пугачева - &quot;Северной верфью&quot;.&nbsp;11.05.12 гендиректор предприятия Андрей Фомичев сложил с себя полномочия и передал дела Александру Ушакову, которого новый совет директоров верфи назначил на эту должность еще в середине апреля. <br />По мнению аналитиков, со сменой гендиректора &quot;судьба предприятия окончательно решена&quot; - заложенный пакет акций верфи будет куплен ОСК с торгов в ближайшее время.]]>
	</description>
	<pubDate>Tue, 15 May 2012 11:08:23 +0400</pubDate>
	<yandex:genre>message</yandex:genre>
	<yandex:full-text>
	<![CDATA[]]>
	</yandex:full-text>
	<yandex:related>
	<link url="http://www.setcorp.ru/">SETCORP.RU</link>
	</yandex:related>
	</item>
	
	<item>
	<title>Чиновники Росрыболовства построили за 1 млрд рублей корабль-призрак</title>
	<link>http://www.setcorp.ru/main/pressrelease.phtml?news_id=41273</link>
	<description>
	<![CDATA[<em>Вместо постройки научно-исследовательских судов сотрудники ведомства перевели деньги на свои счета<br /></em>МВД раскрыло очередную крупную аферу в Росрыболовстве. В 2005 году ведомство получило около 1 млрд рублей на постройку кораблей для научных целей, однако, как считают оперативники, фактически все деньги затем оказались на счетах фирм, подконтрольных чиновникам. Корабли так и остались недостроенными. Против бывшего чиновника Росрыболовства Валерия Сураева уже возбуждено уголовное дело о мошенничестве на сумму почти в 300 млн рублей.]]>
	</description>
	<pubDate>Tue, 15 May 2012 01:12:09 +0400</pubDate>
	<yandex:genre>message</yandex:genre>
	<yandex:full-text>
	<![CDATA[]]>
	</yandex:full-text>
	<yandex:related>
	<link url="http://www.setcorp.ru/">SETCORP.RU</link>
	</yandex:related>
	</item>
	
	<item>
	<title>Новое приложение AVEVA Electrical для проектирования электрической части</title>
	<link>http://www.setcorp.ru/main/pressrelease.phtml?news_id=41266</link>
	<description>
	<![CDATA[Компания AVEVA объявила о выпуске абсолютно нового многофункционального приложения AVEVA Electrical для проектирования электрической части промышленных объектов и судов. <br />Новое приложение AVEVA Electrical позволит компаниям промышленной отрасли и судостроения сократить количество человеко-часов на этапе проектирования на 30%. Открытый интерфейс дает возможность использовать приложение совместно с имеющимися у клиента системами или как часть комплексного подхода компании AVEVA. <br />]]>
	</description>
	<pubDate>Mon, 14 May 2012 13:06:47 +0400</pubDate>
	<yandex:genre>message</yandex:genre>
	<yandex:full-text>
	<![CDATA[<strong>Новое приложение AVEVA Electrical позволит компаниям промышленной отрасли и судостроения сократить количество человеко-часов на этапе проектирования на 30%. <br /></strong><br /><strong><em>Открытый интерфейс дает возможность использовать приложение совместно с имеющимися у клиента системами или как часть комплексного подхода компании AVEVA. <br /></em></strong><br />Компания AVEVA объявила о выпуске абсолютно нового многофункционального приложения AVEVA Electrical для проектирования электрической части промышленных объектов и судов. В результате тестирования пользователями AVEVA предварительной версии решения, было доказано, что в сравнении с традиционными средствами проектирования, AVEVA Electrical позволяет сократить количество человеко-часов на этапе проектирования на 30%. Приложение имеет открытый интерфейс и может быть развернуто на предприятии в рекордно короткие сроки. Это позволяет настроить работу как с приложениями для проектирования от сторонних разработчиков, так и как часть комплексного подхода AVEVA. <br /><br /><div style="text-align: center"><img src="http://www.setcorp.ru/news_pict/clip_600_42.jpg" border="0" alt="clip_600_42" title="clip_600_42" width="600" height="386" /></div><br />&laquo;AVEVA Electrical и AVEVA Instrumentation закрывают 60% всех обслуживаемых позиций на любом промышленном объекте. Другими словами, доступ к данным по этим позициям осуществляется командами по поддержке и обслуживанию объекта в разы чаще, чем по другим дисциплинам, - говорит Брюс Дуглас, старший вице президент по маркетингу и стратегическому развитию продуктов компании AVEVA. - Приложение AVEVA Electrical может использоваться как на новых объектах, так и на уже функционирующих предприятиях, где совместимость с имеющимися данными является критическим моментом. Разработка решения велась в тесном взаимодействии с рядом наших клиентов, чтобы оно однозначно отвечало требованиям пользователей как на стадии проектирования, так и на этапе обслуживания объекта. Благодаря продвинутому графическому интерфейсу и способности соответствовать всем критериям проектирования, мы уверены, что AVEVA Electrical быстро станет решением № 1 для реализации проектов любой сложности&raquo;.<br /><br />&laquo;Открытость AVEVA Electrical означает, что данное приложение может взаимодействовать как с системой AVEVA, так и с продуктами других разработчиков, с системами управления документами и контроля качества материалов, - добавляет Дейв Вилдон, директор по развитию технологий, AVEVA. - Как часть комплексного интегрированного подхода AVEVA новое приложение позволит инженерам-электрикам наладить эффективное взаимодействие по всем дисциплинам проектирования в любой точке мира. Документация, получаемая автоматически из AVEVA Electrical, всегда точна и последовательна, что значительно повышает продуктивность работы и окупаемость инвестиций&raquo;. <br /><br />Узнать больше о приложении можно на сайте <a href="http://www.aveva.com/aveva_electrical">www.aveva.com/aveva_electrical</a> ]]>
	</yandex:full-text>
	<yandex:related>
	<link url="http://www.setcorp.ru/">SETCORP.RU</link>
	</yandex:related>
	</item>
	
	<item>
	<title>Iridium Russia получила разрешение на распространение продукции и услуг в России</title>
	<link>http://www.setcorp.ru/main/pressrelease.phtml?news_id=41257</link>
	<description>
	<![CDATA[Корпорация Iridium Communications Inc. объявила о том, что российские регулирующие органы разрешили ее дочерней компании ООО &laquo;Иридиум Коммьюникейшнс&raquo; (Iridium Russia, Компания) начать коммерческую деятельность на территории России. <br />Как ожидают в Компании, клиенты смогут пользоваться ее услугами во II квартале 2012 года - к этому сроку ООО &laquo;Иридиум Коммьюникейшнс&raquo; планирует завершить выполнение всех технических требований, предусмотренных лицензией.]]>
	</description>
	<pubDate>Mon, 14 May 2012 13:05:01 +0400</pubDate>
	<yandex:genre>message</yandex:genre>
	<yandex:full-text>
	<![CDATA[<strong>МакЛин, шт. Вирджиния, США. - 14 мая 2012 г.</strong> - Корпорация Iridium Communications Inc. (тикер на бирже NASDAQ - IRDM) объявила о том, что российские регулирующие органы разрешили ее дочерней компании ООО &laquo;Иридиум Коммьюникейшнс&raquo; (Iridium Russia, Компания) начать коммерческую деятельность на территории России. Как ожидают в Компании, клиенты смогут пользоваться ее услугами во II квартале 2012 года - к этому сроку ООО &laquo;Иридиум Коммьюникейшнс&raquo; планирует завершить выполнение всех технических требований, предусмотренных лицензией.<br /><br />В головном офисе Iridium Communications рассчитывают, что получение лицензии на коммерческую деятельность приведет к росту спроса на продукты и услуги Компании на российском рынке. Компания ООО &laquo;Иридиум Коммьюникейшнс&raquo; была учреждена в России в 2009 году в ответ на растущий интерес потенциальных региональных клиентов к уникальным инновационным разработкам корпорации в области голосовой связи и передачи данных. В подтверждение серьезности своих намерений в отношении российского рынка Iridium подготовила долгосрочную инвестиционную программу. Для поддержания спроса ведутся активные работы по привлечению новых российских дистрибьюторов и укреплению уже сложившихся партнерских отношений.<br /><br />&laquo;Наши партнеры с большим энтузиазмом восприняли новость о нашем выходе на российский рынок, - говорит Мэтт Деш (Matt Desch), генеральный директор Iridium Communications Inc. - Мы надеемся, что к 2015 году наша российская компания и ее партнеры займут не менее 40% рынка услуг мобильной спутниковой связи, объем которого, по нашим оценкам, к тому времени будет составлять 70-100 млн долларов США. К этому располагают беспрецедентные технические возможности нашей сети, которая способна обеспечить 100% покрытие всей территории земного шара, предоставив российским организациям и индивидуальным пользователям доступ к услугам телефонной связи, передачи данных и слежения, а также к другим критически важным средствам коммуникации. Высокорентабельные услуги спутниковой связи Iridium расширяют возможности местных операторов и высокотехнологичных компаний, работающих на российских рынках. Сегодня значительная часть России остается за пределами покрытия, как наземной телефонной сети, так и других спутниковых систем связи. Услуги системы Iridium обеспечат телефонную связь и передачу данных в регионах, куда не могут дотянуться традиционные коммерческие сети, в том числе во многие удаленные регионы России и Арктику. Во всем мире наши услуги уже стали незаменимыми в таких важных и для России сферах деятельности, как судоходство, авиация, ликвидация последствий чрезвычайных ситуаций, государственное управление, нефте- и газодобыча, горное дело и транспорт. Наша российская дочерняя компания может стать не просто поставщиком востребованных услуг на эти рынки, но и стимулировать дальнейшие инновационные разработки в области коммуникаций в будущем, благодаря запланированному запуску Iridium NEXT - нашей сети нового поколения&raquo;.<br /><br />&laquo;Компания Blue Sky Network рада партнерству с Iridium , так как благодаря выходу компании на российский рынок мы сможем предложить российским организациям наши продукты для авиации и наземной сотовой связи на базе технологий Iridium, уже зарекомендовавшие себя на международном рынке, - говорит Джон Гилберт, президент и генеральный директор компании Blue Sky Network. - Принимая во внимание обширность территории России и большое количество отдаленных регионов, мы уверены, что будущие клиенты оценят преимущества наших продуктов для отслеживания объектов, обеспечивающих качественную спутниковую связь в режиме реального времени&raquo;.<br /><br />Виктор Чернов, начальник Государственного морского спасательно-координационного центра сказал: &laquo;Продукты и услуги компании Iridium позволят нашим сотрудникам быть всегда на связи во время операций по поиску и спасанию людей на всей территории России и в удаленных регионах, таких как Арктика. Мы рады, что теперь Iridium может официально предлагать свои услуги на российском рынке - это замечательная новость для всей страны&raquo;.<br /><br />По словам Виктора Глушко, генерального директора Iridium Russia, Россия станет регионом для стратегического развития как внутренних, так и международных операторов, которые будут предоставлять продукты и услуги Iridium российским компаниям, например, транспортным компаниям, работающим на земле, в море и в воздухе. Г-н Глушко отметил, что особенно высокий спрос в масштабах всего рынка можно ожидать со стороны морского судоходства и топливно-энергетического комплекса.<br /><br /><strong>Контакты:</strong><br />Лиз ДеКастро<br />Iridium Communications <br />+1-703-287-7421<br /><a href="mailto:Liz.DeCastro@iridium.com">Liz.DeCastro@iridium.com</a> <br /><br />Олег Леонов<br /><a href="http://fticonsulting.com/">FTI Consulting</a>&nbsp;(от лица Iridium Communications)<br />+7-495-795-0623<br /><a href="mailto:Oleg.Leonov@fticonsulting.com">Oleg.Leonov@fticonsulting.com</a>&nbsp;]]>
	</yandex:full-text>
	<yandex:related>
	<link url="http://www.setcorp.ru/">SETCORP.RU</link>
	</yandex:related>
	</item>
	
	<item>
	<title>СОГАЗ на Дальнем Востоке застраховал рыболовецкий траулер</title>
	<link>http://www.setcorp.ru/main/pressrelease.phtml?news_id=41263</link>
	<description>
	<![CDATA[Дальневосточный филиал Страховой Группы &laquo;СОГАЗ&raquo; заключил договор страхования с ООО &laquo;Касатка&raquo;.<br />По условиям договора СОГАЗ обеспечил страховой защитой судно &laquo;Фортуна&raquo;, принадлежащее компании. Траулер застрахован с ответственностью за гибель и повреждения. Страховая сумма составляет 26 млн рублей. Договор заключен сроком на один год.]]>
	</description>
	<pubDate>Mon, 14 May 2012 11:06:11 +0400</pubDate>
	<yandex:genre>message</yandex:genre>
	<yandex:full-text>
	<![CDATA[Дальневосточный филиал Страховой Группы &laquo;СОГАЗ&raquo; заключил договор страхования с ООО &laquo;Касатка&raquo;.<br /><br />По условиям договора СОГАЗ обеспечил страховой защитой судно &laquo;Фортуна&raquo;, принадлежащее компании. Траулер застрахован с ответственностью за гибель и повреждения. Страховая сумма составляет 26 млн рублей. Договор заключен сроком на один год.<br /><br />Траулер &laquo;Фортуна&raquo; приписан к порту Петропавловска-Камчатского. Судно было построено в 1992 году для тралового промысла и выпуска мороженой рыбопродукции.]]>
	</yandex:full-text>
	<yandex:related>
	<link url="http://www.setcorp.ru/">SETCORP.RU</link>
	</yandex:related>
	</item>
	
	<item>
	<title>Nord Stream проведет исследование возможности наращивания газотранспортной инфраструктуры из России в ЕС через Балтийское море</title>
	<link>http://www.setcorp.ru/main/pressrelease.phtml?news_id=41241</link>
	<description>
	<![CDATA[Акционеры Nord Stream AG поручили компании изучить возможности дальнейшего увеличения газотранспортных мощностей для поставок природного газа из России в ЕС через Балтийское море. <br />В течение следующих восьми месяцев Nord Stream проведет оценку возможности создания одной или двух дополнительных ниток, включая такие ключевые аспекты, как технические решения, варианты маршрута, вопросы охраны окружающей среды и финансирования. ]]>
	</description>
	<pubDate>Mon, 14 May 2012 05:37:59 +0400</pubDate>
	<yandex:genre>message</yandex:genre>
	<yandex:full-text>
	<![CDATA[<strong><em>&nbsp;- Еще один шаг на пути укрепления долгосрочного энергетического партнерства с ЕС<br />&nbsp;- В ходе исследования будет проведена оценка возможности строительства дополнительных ниток<br /></em></strong><strong><br /><em>11.05.12. </em></strong>Акционеры Nord Stream AG поручили компании изучить возможности дальнейшего увеличения газотранспортных мощностей для поставок природного газа из России в ЕС через Балтийское море. В течение следующих восьми месяцев Nord Stream проведет оценку возможности создания одной или двух дополнительных ниток, включая такие ключевые аспекты, как технические решения, варианты маршрута, вопросы охраны окружающей среды и финансирования. <p>Результаты исследования будут использованы акционерами для оценки возможностей &nbsp;и вариантов наращивания импорта российского природного газа в ЕС в течение следующих десятилетий, повышения надежности поставок газа по существующим контрактам, а также для принятия дальнейших решений.</p><p>Начало нового исследования демонстрирует усилия акционеров Nord Stream по укреплению долгосрочной энергетической безопасности ЕС путем диверсификации газотранспортных маршрутов и обеспечения надежных и конкурентоспособных поставок природного газа.</p><p>Основой для исследования послужит опыт поставок российского газа в Европу в течение сорока лет и успешного строительства двух ниток газопровода &laquo;Северный поток&raquo;, а также совокупный опыт акционеров в реализации подобных проектов и управлении газовой инфраструктурой. Исследование даст оценку потенциала строительства дополнительных газотранспортных мощностей со сроком службы минимум 50 лет.</p><p>Ключевыми факторами для проведения исследования дополнительной газотранспортной инфраструктуры стали следующие. Во-первых, дальнейшая диверсификация маршрутов является гарантом надежности поставок газа. Во-вторых, спрос на импорт газа в Европе будет продолжать расти в долгосрочной перспективе благодаря экономическим и экологическим преимуществам природного газа, а также из-за снижения собственной добычи в ЕС.</p><p>Nord Stream AG - это международный консорциум, созданный для проектирования, строительства и эксплуатации газопровода через Балтийское море. ОАО &laquo;Газпром&raquo; принадлежит 51% акций; германские компании BASF SE/Wintershall Holding GmbH и E.ON Ruhrgas AG владеют по 15,5%. Голландской инфраструктурной компании N.V. Nederlandse Gasunie и французской энергетической компании GDF SUEZ принадлежит по 9%.</p><p>Первая из двух параллельных ниток газопровода &laquo;Северный поток&raquo; была введена в эксплуатацию в ноябре 2011. Каждая нитка протяженностью свыше 1220 км имеет производительность 27,5 млрд куб. м в год. Трубоукладка второй нитки уже завершена, ведутся пусконаладочные работы. После ввода в эксплуатацию второй нитки в конце 2012 года по газопроводу &laquo;Северный поток&raquo; можно будет транспортировать в Европу до 55 млрд м3 газа в год.</p>]]>
	</yandex:full-text>
	<yandex:related>
	<link url="http://www.setcorp.ru/">SETCORP.RU</link>
	</yandex:related>
	</item>
	
	<item>
	<title>Первый в России тренажер судового крана производства «Транзас» установлен в ОАО «Арктикморнефтегазразведка»</title>
	<link>http://www.setcorp.ru/main/pressrelease.phtml?news_id=41246</link>
	<description>
	<![CDATA[Специалисты компании &laquo;Транзас&raquo; оборудовали тренажерный центр ОАО &laquo;Арктикморнефтегазразведка&raquo; (АМНГР) тренажером крановых операций новой модели. Тренажер обеспечит проведение высококачественной подготовки специалистов для работ на арктическом шельфе. <br />В школе профтехобразования АМНГР установлен тренажер палубного крана, размещаемого на морских буровых установках. Это первая поставка подобного тренажера в России. Особенностью данной модели является возможность имитации качки как судна, на которое происходит погрузка, так и самой буровой платформы, на которой устанавливается кран.]]>
	</description>
	<pubDate>Mon, 14 May 2012 01:40:38 +0400</pubDate>
	<yandex:genre>message</yandex:genre>
	<yandex:full-text>
	<![CDATA[<p><em>Май, 2012 - Мурманск, Россия.</em> <strong>Специалисты компании &laquo;Транзас&raquo; оборудовали тренажерный центр <a href="http://www.amngr.ru/">ОАО &laquo;Арктикморнефтегазразведка&raquo; (АМНГР)</a> тренажером крановых операций новой модели. Тренажер обеспечит проведение высококачественной подготовки специалистов для работ на арктическом шельфе.</strong></p><p>В школе профтехобразования компании &laquo;Арктикморнефтегазразведка&raquo; установлен тренажер палубного крана, размещаемого на морских буровых установках. Это первая поставка подобного тренажера в России. Особенностью данной модели является возможность имитации качки&nbsp;как судна, на которое происходит погрузка, так и самой буровой платформы, на которой устанавливается кран.</p><p>Грузовые операции на морских буровых установках отличаются высокой сложностью и потенциальной аварийностью, поэтому возможность выработки уверенных навыков управления краном и отработки действий в критических ситуациях, обеспечиваемая тренажером, становится особенно значимой.</p><p>ОАО &laquo;Арктикморнефтегазразведка&raquo;, выполняющее работы по поиску, разведке и разработке нефтяных и газовых месторождений на шельфе арктических морей России, уделяет особое внимание развитию собственной школы профтехобразования. После установки тренажера &laquo;Транзас&raquo; в школе ПТО предприятия планируется открытие курсов подготовки операторов палубных кранов.</p>]]>
	</yandex:full-text>
	<yandex:related>
	<link url="http://www.setcorp.ru/">SETCORP.RU</link>
	</yandex:related>
	</item>
	</channel> 
</rss>
